Navrhovaný most přemosťuje malebné údolí řeky Oslavy zhruba 45 metrů nad její hladinou. Most je situován ve viditelné vzdálenosti od dálničního viaduktu a dvou krásných klenbových železničních mostů postavených v počátcích výstavby železnice. Naším cílem bylo vytvořit konstrukci, která nebude konkurovat historickým klenbovým konstrukcím, ale zároveň bude současným a citlivým řešením ke krajině. Navrhovaný most respektuje tyto historické prvky, aniž by je napodoboval. Jeho obloukový tvar je definován čistou geometrickou formou s rovnými podpěrami, což minimalizuje vizuální rušení pohledů na staré mosty.

Celkový koncept chrání integritu území. Krajina Velkého Meziříčí je celistvá a cenná a taková musí zůstat i do budoucna. Vysokorychlostní trať se nesmí stát jizvou v krajině – navazuje proto na stávající pěšiny a cesty, sjednocuje prostupy pro obsluhu i rekreaci a vytváří jen minimum nových tras v otevřeném prostoru. Údolí zůstává nepřerušené a volné pro přirozené migrace i pohyb lidí.

Z krajinářského hlediska nedoporučujeme doprovázet trať souvislými pásy vegetace, jež by jen umocnily její lineární charakter a zároveň lákaly ptáky k usedání na stromy či trakční vedení, kde by byli ohroženi srážkou s vlaky. Navrhujeme místo toho výsadbu solitérních stromů a menších skupin stromů – krajinných dominant, které se z české krajiny vytrácejí a přitom poskytují ptákům přirozená stanoviště. S tím souvisí i vedení přirozených migračních tras mezi podpěrami mostu na březích řeky, kde bude prostupnost dlouhodobě zajištěna i díky přístupu pro údržbu mostu.

Dále doporučujeme využít prostor v místě plánovaného tunelu a nadjezdu, který se nabízí jako další vhodné přechodové místo – jak pro volně žijící faunu, tak i pro vedení cyklotras. Tímto řešením se propojí praktické dopravní potřeby s ochranou krajiny a její přirozené prostupnosti.